PORSCHE PANAMERA 3.0 D
Disponibile pronta consegna – Km 37.000 – 12/2012
66.900 €
Modello PORSCHE PANAMERA 3.0 D
135 kW [250 CV] | Consumo in ciclo misto 5,4 l/100 km | Emissioni di CO₂ 143,0 g/km |
Esterni e Interni
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Cerchi in lega 20″, RS Spyder DesignEquipaggiamenti speciali
Audio e Navigazione
 Porsche Communication Management (PCM) modulo di navigazione |  Interfaccia Bluetooth e USB | Voice control |
| Sistema di altoparlanti multi-amplificati HiFi | Traffic Information Plus | Tele Services |
Comfort
 Mod luci Bi-Xenon incl Porsche Dynamic Light System (PDLS) | ||
 ParkAssist anteriore e posteriore inclusa telecamera | ParkAssist anteriore e posteriore inclusa telecamera |  Cambio Automatico |
Equipaggiamento esterno
 Tetto apribile/rialzabile in vetro |  Vetri privacy |
Equipaggiamento interno
| Sedili anteriori sportivi con fianchetti regolabili | Volante sportivo M in pelle a tre razze |
Sicurezza
 Porsche Active Suspension Management (PASM) | Impianto lavafari ad alta pressione |
Consumo
Consumo nel ciclo urbano in l/100 km 7,7 | Consumo nel ciclo extraurbano in l/100 km 5,6 | Consumo nel ciclo misto in l/100 km 6,4 |
Emissioni di CO2 nel ciclo misto in g/km 169,0 | Categoria d’efficienza energetica B | Capacità del serbatoio (circa) in litri 80 |
Prestazioni
Velocità massima in km/h 259 | Accelerazione 0–100 km/h in s 6,0 | Ripresa 80–120 km/h in s 3,9 |
Trasmissione e cambio
| Trazione Posteriore | Tipo cambio: Tiptronic S | Numero rapporti 8 |
Dimensioni
| Lunghezza: 5.015 mm | Larghezza: 1.931 mm | Altezza: 1.418 mm | Passo: 2.920 mm | Bagagliaio max dm3 |
Peso
| Peso a vuoto in kg 1900 | Peso complessivo ammesso in kg 2500 |
Motore
| Cilindri/valvole 6/4 | Cilindrata: 2.967 cm³ | Alesaggio/corsa (mm) |
| Potenza in kW (CV) a giri/min. 221 (300)/4000 | Coppia max (rpm) a giri/min. 650 | Rapporto di compressione : |
Cerchi
| Pneumatici anteriori 225/50 R18 94H [225/50 R18 94H] | Pneumatici posteriori 225/50 R18 94H [225/50 R18 94H] |
| Dimensioni e materiale cerchi anteriori 7,5J x 18 LM | Dimensioni e materiale cerchi posteriori 7,5J x 18 LM |
Comfort
La vostra prima impressione nella Panamera: molto comfort. La seconda: sobrietà sportiva e ottima ergonomia. I 5 strumenti circolari dispongono di uno schermo a colori da 4,8 pollici integrato. La parte anteriore ascendente del tunnel riduce la distanza tra volante e leva selettrice. Tutti gli elementi di comando principali sono suddivisi in gruppi logici. Per attivare velocemente le singole funzioni senza dover cercare fra complicati sottomenu.
Pelle liscia, pelle naturale, equipaggiamenti bicolor, legni pregiati, alluminio e carbonio: questi e molti altri equipaggiamenti personalizzati vi permettono di rendere la vostra Panamera ancora più sportiva o confortevole.
I modelli Panamera offrono molti vani portaoggetti, ad esempio nelle porte o nel tunnel centrale. Le bevande si ripongono nel portabevande integrato nel poggiabraccia centrale anteriore e nei 2 portabevande presenti nella zona dei sedili posteriori.
Il concetto d’illuminazione dell’abitacolo a spegnimento ritardato è funzionale e accurato. Include luci nelle maniglie porta e nei vani portaoggetti anteriori, luce di cortesia, luci nella zona piedi anteriore, luci di lettura e dell’abitacolo separate per tutti e quattro i sedili.
Il pacchetto luci interne opzionale, concepito appositamente per la zona dei sedili posteriori, offre 2 ulteriori luci di lettura poste nella consolle al tetto, luci zona piedi e luce di cortesia supplementare nella zona dei sedili posteriori, illuminazione dei vani portaoggetti nelle porte e dello scomparto nel tunnel centrale posteriore. Quasi tutte le luci sono realizzate con tecnica a LED, che garantisce luminosità e risparmio energetico. La luce supplementare, integrata nella consolle al tetto anteriore e posteriore e le luci di cortesia sono dotate di regolatore di luminosità.
Il climatizzatore automatico, di serie, dispone di regolazione separata lato guidatore e passeggero. Il filtro ai carboni attivi blocca particelle, pollini e odori. Su richiesta sono disponibili la vetratura isolante termoacustica (vetratura stratificata termoacustica) e i cristalli «Privacy», di tonalità più scura, per proteggere l’abitacolo dagli sguardi indiscreti e dall’eccessiva irradiazione solare, otre ai tendalini avvolgibili elettricamente dietro i sedili posteriori e per i cristalli laterali posteriori.
I sedili anteriori
I sedili anteriori con poggiatesta integrati sono confortevoli e offrono un buon contenimento laterale, anche in caso di guida dinamica in curva, senza trasmettere alcun senso di costrizione. Dispongono, di serie, di regolazione elettrica dell’altezza del sedile, dell’inclinazione di seduta e schienale e della profondità per guidatore e passeggero. Su richiesta è disponibile la funzione Memory lato guidatore che regola automaticamente le impostazioni individuali memorizzate del sedile del guidatore e degli specchi retrovisori esterni.
I sedili posteriori
La loro peculiarità: sono 2 sedili singoli. Offrono ampio spazio per le gambe e la testa anche ai passeggeri di corporatura più robusta e un ottimo contenimento laterale anche in caso di guida dinamica in curva. Senza sacrificare il comfort. Fra i due sedili è presente un poggiabraccia ribaltabile con vano portaoggetti. Gli schienali sono ribaltabili separatamente in proporzione del 40:60, per offrire maggiori possibilità di carico o permettere il trasporto di oggetti ingombranti. Con la custodia portasci, disponibile su richiesta, gli schienali dei sedili possono essere ribaltati in proporzione del 40:20:40 senza interferire con la consolle centrale, opzionale, nella zona posteriore.
Porsche Communication Management (PCM)
Il Porsche Communication Management (PCM) è l’unità di comando dei sistemi audio, navigazione e comunicazione. E’ funzionale, versatile e intuitivo. L’elemento principale è l‘ampio schermo touchscreen da 7 pollici ad alta risoluzione gestibile tramite sfioramento della superficie grafica o tramite manopola e tasti specifici. La radio è dotata di doppio sintonizzatore FM, il lettore DVD audio riproduce CD e musica da DVD audio ed è compatibile con formati MP3. Un cambia CD/DVD opzionale, integrato nel PCM, può leggere fino a 6 dischi. Con l’interfaccia audio universale (USB), opzionale, è possibile memorizzare e riprodurre sul disco fisso interno da 40 GB fino a 5.000 file in formato MP3.
Il sound scaturisce dal PCM tramite 11 altoparlanti con una potenza di 235 Watt.
Il sintonizzatore TV, disponibile su richiesta per il PCM, consente la ricezione analogica e digitale di un segnale televisivo non criptato.
Tramite il modulo di navigazione dotato di veloce disco fisso, fornito con il PCM, è possibile scegliere la visualizzazione della mappa con rappresentazione bidimensionale o prospettica. In alcune zone è disponibile anche la visualizzazione in 3D di terreni e aree edificate con mappe satellitari sovrapposte. Nella modalità splitscreen è possibile visualizzare, ad esempio, oltre alla sezione attuale della mappa, anche una lista di icone per le successive manovre di guida. Il modulo di navigazione dispone anche di calcolo dinamico del percorso elaborato in base ai notiziari ufficiali sulla viabilità (TMC) e dei dati ricavati dai sensori di flusso del traffico supplementari (TMC Pro).
La radio digitale
Questa opzione consente la ricezione digitale di emittenti radio diffuse nei formati DAB, DAB+ e DMB Audio in una qualità sonora nettamente migliore.* La commutazione automatica tra digitale e analogico garantisce una ricezione ottimale delle emittenti selezionate.
Il sistema di comandi vocali
Volete navigare ? Telefonare ? Ascoltare la radio ? Basta dirlo. Grazie al sistema di comandi vocali a riconoscimento di parole intere, disponibile per il PCM. Il sistema di comandi vocali è in grado di capire l’inserimento di indirizzi di destinazione di navigazione, voci della rubrica o nomi di emittenti radiofoniche e di scorrere gli elenchi tramite comando vocale.
Il libretto di bordo elettronico
Per il PCM è disponibile come optional il libretto di bordo elettronico. Consente la registrazione automatica di chilometraggio, tragitto percorso, data, ora nonché indirizzo di partenza e arrivo di ogni viaggio.
I servizi online
Tramite la App Aha Radio, disponibile gratuitamente per il vostro Smartphone, potete riprodurre sul PCM web radio, Newsfeed, Podcast e audio magazine. Inoltre, potete richiamare informazioni locali, ad esempio su hotel e ristoranti, tramite richiesta vocale. É anche possibile effettuare la ricerca di un «Punto di interesse» come destinazione di navigazione. I contenuti online possono essere richiamati tramite il vostro Smartphone e comandati con il PCM.
L’interfaccia audio universale
Su richiesta, per il sistema audio CDR è disponibile l’interfaccia AUX (ad es. per collegare lettori MP3 adatti), per il PCM sono previste l’interfaccia AUX e una porta USB collegabile al vostro iPod® o iPhone®. Il vostro iPod® o iPhone®, altri lettori MP3 adatti o le chiavi USB collegati ad un’interfaccia USB, possono essere gestiti tramite il PCM. Mediante l’interfaccia USB è possibile trasferire sul disco fisso interno da 40 GB del PCM e riprodurre fino a 5.000 titoli in formato MP3. Podcast e audio magazine vengono riconosciuti e riprodotti, la cover-art viene visualizzata.
Motori diesel sei cilindri PORSCHE Turbo
La nuova Panamera Diesel non rinuncia alle prestazioni grazie al silenzioso motore V6 da 3.0 l con 250 CV di potenza (tra 3.800 e 4.400 giri/min) e 550 Nm di coppia massima disponibili in modo costante tra 1.750 e 2.750 giri/min. In combinazione con l’efficiente Tiptronic S a 8 rapporti, il motore turbodiesel V6 della nuova Gran Turismo accelera da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi e raggiunge la velocità massima a 259 km/h. La Panamera Diesel è disponibile esclusivamente con trazione posteriore.
La Panamera Diesel con un serbatoio di 80 litri e un’autonomia di oltre 1.200 chilometri coniuga spazio e consumi particolarmente ridotti proponendosi come un’automobile adatta ai lunghi percorsi. Grazie a consumi di carburante diesel pari a soli 6,3 litri per 100 chilometri nel NEDC (Nuovo Ciclo di Guida Europeo), con pneumatici a basso coefficiente di attrito opzionali, ed emissioni di CO2 pari a 167 g/km, la prima Porsche Gran Turismo con motore diesel V6 può coprire il tragitto da Berlino a Bologna senza mai fermarsi per fare rifornimento. Con gli pneumatici di serie, i consumi pari a 6,5 l/100 km (CO2 172 g/km) si mantengono, comunque, ad un livello molto basso.
In sintesi
Sarà pure turbodiesel, questa Panamera, avrà pure quattro porte (anzi, cinque), ma il sapore è e rimane quello di una Porsche. E non tanto per le prestazioni, perché quando 250 CV devono portarsi in giro due tonnellate (1.993 kg, per essere precisi) non è certo il caso di aspettarsi numeri fuori catalogo, ma per quel modo di essere unico e irripetibile che è tipico di 911 e sorelle.
Caratteristiche
I cinque strumenti sovrapposti, il volante bello verticale e un sedile che della berlina non ha granché ti fanno sentire a casa, se sei uno che le Porsche ce le ha nel sangue. Riesci persino a dimenticarti che stai guidando un oggetto di cinque metri per due. Sebbene la Panamera abbia altri interessi che uscire dai tornanti come una fionda, anche sulle strade tortuose dimostra una leggerezza, una precisione e una carica di sportività che, al massimo, si possono ritrovare su una Maserati Quattroporte.
Come va
Unendo le qualità oggettive di una berlinona (silenziosità, confort, spaziosità) con quel quid che si prova al volante di una coupé di grande lignaggio, nei lunghi viaggi la Panamera ha un aplomb molto autorevole e gli 80 litri del serbatoio sembrano non finire mai. Anche senza il piede di uno scozzese, tra un rifornimento e l’altro si riesce a percorrere un migliaio di chilometri. E il sei cilindri se la cava sempre piuttosto bene anche dal punto di vista delle prestazioni. Come detto all’inizio, non si può pretendere granché da un’auto sulla quale ogni cavallo si porta a spasso più di otto chilogrammi, ma con 550 Nm di coppia, ce n’è abbastanza per disimpegnarsi con grande scioltezza in tutte le situazioni.
Cambio e confort
Il sei cilindri prende i giri senza la minima incertezza, con il turbo che non si fa pregare per fornire i suoi benefici effetti. Il merito è anche del cambio, un automatico tradizionale (ovvero col convertitore di coppia) che snocciola le sue otto marce con grande signorilità, anche se basta giocare con i paddle al volante per strappargli un carattere più incisivo. Per concludere, se le si applicano i canoni classici di una grossa berlina di rappresentanza, le sospensioni risultano un po’ rigidine; niente di trascendentale, ma quanto basta per non far somigliare la Panamera a un tappeto volante, quando si affrontano ostacoli brevi, come tombini o rotaie.
