VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 Tdi 103kw Sport&Style 4Motion

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Rata: 454 € al Mese i.e.

Anticipo: 3.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 PREMIUM

Suv dalle dimensioni abbastanza compatte (analoghe a quelle di una berlina media), la Volkswagen Tiguan ha una linea elegante e squadrata ma non troppo vistosa e si presta senza problemi all’impiego cittadino (tanto che si può avere con la sola trazione anteriore).

Ha un abitacolo ben rifinito, con la plancia di impostazione classica, rivestita in plastica morbida e assemblata con cura. Lo spazio non manca nemmeno dietro, anche se il massimo della comodità si ha viaggiando in due e ribaltando la porzione centrale dello schienale, che va a formare un ampio bracciolo.

Potenti e moderni i motori in listino, sovralimentati e a iniezione diretta: dal brillante 1.4 TSI da 122 CV allo sportivo 2.0 TSI da 211 CV per quelli a benzina; dal 2.0 TDI con potenza di 110, 140 o di 177 CV per i turbodiesel.

Se si intende impiegare spesso la Volkswagen Tiguan su percorsi fuoristradistici meglio l’allestimento Track & Style, che ha lo scudo anteriore conformato per aumentare l’angolo d’attacco (da 18 a 28°) e le quattro ruote motrici.

I BlueMotion Technology sono solo a trazione anteriore e provvisti di dispositivo Start&Stop e sistema di recupero dell’energia in frenata. Le versioni più potenti sono equipaggiate con un moderno cambio DSG robotizzato a doppia frizione a 7 marce. 

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NISSAN JUKE 1.5 Dci N-Tec

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Rata: 337 € al Mese i.e.

Anticipo: 3.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 PREMIUM

Ha una linea a dir poco stravagante ma gradevole, coi suoi passaruota muscolosi e numerosi spunti decisamente originali: dai curiosi fanali posteriori “a boomerang”, ai piccoli e sagomati finestrini, per arrivare all’atipico frontale con luci su tre livelli.

Lunga 414 cm, la Nissan Juke è una crossover che sembra fatta per stupire e che risulta piuttosto personale anche all’interno, dominato da una vasta plancia con una grande e prominente consolle e da un tunnel centrale molto rialzato, con calotta verniciata in rosso o in grigio.

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FORD KUGA 2.0 Tdci 140cv Awd

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Rata: 401 € al Mese i.e.

Anticipo: 3.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 PREMIUM

Di 8 cm più lunga della precedente (per 452 cm in totale), la nuova generazione della Ford Kuga si conferma personale nella linea, ma diventa ancora più filante e aerodinamica (anche grazie alla grata anteriore “attiva”, che in particolari condizioni parzializza le prese d’aria per ridurre la resistenza all’avanzamento).

Moderno e curato l’abitacolo, convincente sia in tema di materiali e finiture, sia per quanto riguarda l’abitabilità, generosa anche dietro: lo spazio per le gambe è maggiore che nella vecchia versione e all’occorrenza sul divano si può stare anche in tre.

Migliorato pure il baule (456 litri, che diventano 1653 a schienale giù); fra gli optional il sensore che comanda l’apertura elettrica del portellone quando si passa un piede sotto il paraurti.

Provvista di sospensioni “solide” (ma pure discretamente efficaci sulle buche), la Ford Kuga è pensata soprattutto per l’impiego su asfalto: nei percorsi tortuosi non sembra di guidare una vettura con carrozzeria alta; fra gli optional, anche il sistema che agisce su motore e freni per migliorare l’esecuzione delle curve diminuendo il sottosterzo.

La 1.6 Ecoboost turbo a benzina da 150 CV c’è soltanto a trazione anteriore, mentre la 2.0 TDCi a gasolio da 140 CV è anche integrale (AWD); quest’ultima può essere arricchita con il cambio robotizzato a doppia frizione e sei marce Powershift che, invece, la variante più potente (con lo stesso turbodiesel ma in configurazione da 163 CV) offre di serie.

In listino anche una 2.0 a gasolio da 116 CV.

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OPEL MOKKA 1.7 Cdti Cosmo 130cv Start&Stop 4×4 Mt6

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Rata: 370 € al Mese i.e.

Anticipo: 3.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 PREMIUM

Suv dalla linea grintosa e personale, la Opel Mokka è costruita in Corea come la “cugina” Chevrolet Trax.

Ha dimensioni compatte (meno di 430 cm di lunghezza), ma offre spazio per quattro adulti; solo discreto, invece, il baule, per giunta con la soglia alta da terra. Di buon livello le finiture, con plastiche morbide e piacevoli al tatto, e molti i portaoggetti disseminati nell’abitacolo (il cassetto nella plancia è doppio).

Grazie alle sospensioni solide – ma non tanto da compromettere il comfort – la Opel Mokka risulta agile e piacevole da guidare anche fra le curve; bene la precisione dello sterzo e la potenza dei freni.

La trazione integrale a controllo elettronico (versioni 4×4) migliora la tenuta di strada sui fondi sdrucciolevoli e garantisce adeguata mobilità su percorsi fangosi o innevati, ma non è abbinabile alla motorizzazione meno potente, vale a dire la 1.6 a benzina da 116 CV (l’unica con cambio manuale a 5 marce invece di 6, e abbinabile all’allestimento base, privo di fendinebbia, di radio/cd/Aux/Usb/Bluetooth e di cerchi in lega, altrimenti di serie).

Decisamente più brillante la Opel Mokka 1.4 Turbo a benzina a 140 CV, mentre se si cercano anche consumi contenuti c’è la 1.7 CDTi turbodiesel (131 CV); quest’ultima è la sola a poter essere equipaggiata con il cambio automatico-sequenziale a sei marce (optional), ma soltanto se si sceglie la versione 4×2, ossia a trazione anteriore.

Non manca una versione a doppia alimentazione (a benzina e a Gpl) da 140 CV.

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TOYOTA RAV4 2.0 D-4d 124cv Mt Active

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Rata: 425 € al Mese i.e.

Anticipo: 3.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 PREMIUM

Completamente rinnovata nel 2013, la Toyota Rav4, il “cavallo di battaglia” della gamma suv della casa giapponese, ha una linea più filante, quasi da station wagon rialzata, e un più pratico portellone incernierato in alto.

Le accresciute dimensioni della carrozzeria (+20 cm di lunghezza) hanno permesso di guadagnare spazio a bordo: nel rinnovato abitacolo l’agio non manca nemmeno per chi viaggia sul divano, la cui seduta dista fra i 20 e i 42 cm dagli schienali dei sedili davanti.

Aumentata anche la capacità del baule, che ora raggiunge i 547 litri (cui si aggiungono i 100 del pozzetto sotto il pavimento) con tutti i posti in uso.

Agile e precisa fra le curve grazie alle sospensioni solide (sulle asperità pronunciate, quelle posteriori lo sono anche troppo), la Toyota Rav4 ha conservato una discreta versatilità anche fuori dall’asfalto, complice la luce a terra piuttosto generosa (19 cm).

Chi vuole affrontare senza problemi sterrati e neve, comunque, farà bene a puntare sulle versioni “integrali” 4WD, provviste pure del blocco del differenziale centrale (tramite un tasto nella plancia): sono la 2.0 a benzina da 151 CV, che ha il cambio automatico a variazione continua Multidrive S, e la diesel 2.2 D-4D (150 CV), con cambio manuale oppure, optional, automatico-sequenziale (entrambi a sei marce). È, invece, solo a trazione anteriore la 2.0 a gasolio da 124 CV, ossia la versione d’accesso.

Completa la dotazione della Toyota Rav4: gli airbag per le ginocchia del guidatore sono di serie anche per l’allestimento “base”, mentre a partire dall’Active sono inclusi nel prezzo – fra l’altro – cerchi in lega, “clima” bizona, cruise control e telecamera di retromarcia. 

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