Rata: 353 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.500 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: NO

La Volkswagen Golf di settima generazione è leggermente cresciuta in lunghezza (ora misura 426 cm) e nel passo: sia i passeggeri anteriori, sia quelli posteriori, hanno più agio per le gambe; migliorato anche il baule, ora di 380 litri (prima erano 350).

La carrozzeria – dalle forme dinamiche anche se poco elaborate – è, al solito, offerta nelle varianti a tre o a cinque porte (quest’ultima un po’ più costosa).

Riuscito l’abitacolo, moderno e costruito con materiali di qualità; di serie lo schermo nella plancia (di 5” o 5,8 pollici in base all’allestimento, e di 8 pollici se si ordina il navigatore) e il servosterzo con assistenza variabile.

Sicura su strada e quasi sportiva nel comportamento, a benzina è proposta con il 1.2 da 86 o 105 CV e con il 1.4 da 122 oppure 140 CV (quest’ultimo dotato di un sistema che, quando è richiesta poca potenza, disattiva due dei quattro cilindri per consumare meno).

Sempre a benzina (e già Euro 6) le versioni più potenti: la GTI da 220, 230 o ben 300 CV.

Con alimentazione a gasolio, invece, si può scegliere fra la 1.6 da 90 o 105 CV (disponibile anche in versione BlueTDI Euro 6 da 110 CV), la 2.0 TDI da 150 e la GTD da 184 CV (anche quest’ultima già Euro 6).

Completa la gamma la 1.4 TGI da 110 CV a doppia alimentazione (a benzina e a metano).

Tranne la 1.2 a benzina (con cambio manuale a cinque marce contro le sei delle altre), tutte possono montare l’efficiente cambio robotizzato a doppia frizione DSG (optional), mentre la trazione integrale 4Motion è disponibile solo per le versioni a gasolio.

Notevole l’equipaggiamento di sicurezza della Volkswagen Golf: oltre all’Esp e a una completa dotazione di airbag (che include quello per le ginocchia del guidatore e che, nella versione a cinque porte, può essere arricchita con quelli laterali posteriori), sono di serie il sistema anti-colpo di sonno e i sensori di pressione delle gomme; fra gli optional “tecnologici”, il cruise control con funzione frenante e l’avviso di involontario abbandono della propria corsia di marcia. 

Vai al Catalogo….

Tutte le Offerte….

Rata: 369 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.500 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 QUALITY

Personalità e linea filante sono le qualità estetiche più evidenti dell’Alfa Romeo Giulietta, berlina a cinque porte che raccoglie l’eredità della 147, della quale ripropone l’impostazione dichiaratamente sportiva offrendo, però, maggiore praticità: è più grande (lunga 435 cm) e comoda, anche se il tetto, piuttosto inclinato verso la coda, limita un po’ lo spazio sopra la testa di chi siede dietro.

La gamma è esclusivamente basata su moderni motori sovralimentati e tutte le versioni (a esclusione della più potente Quadrifoglio Verde e delle versioni a Gpl e a benzina) sono dotate di serie di dispositivo Start&Stop (che spegne e riavvia automaticamente il motore ai semafori, per abbassare consumi ed emissioni in città).

La versione d’accesso è la 1.4 turbo a benzina (già Euro 6), proposta in tre livelli di potenza (105, 120 o 170 CV), alla quale si aggiunge – appunto – la sportivissima 1750 TBi Quadrifoglio Verde da 240 CV.

Per chi, invece, fa molti chilometri l’anno, ci sono tre turbodiesel common-rail: la “base” è la 1.6 JTDm da 105 CV, davvero parca nei consumi, ma se si desidera più brio si può optare per le 2.0 JTDm da 150 o 174 CV. Per le 1.4 Turbo MultiAir e le 2.0 JTDm più potente è disponibile il cambio robotizzato a doppia frizione e a sei marce TCT.

Non manca, per l’Alfa Romeo Giulietta, una bi-fuel: la 1.4 turbo (a benzina e a Gpl) da 120 CV.

 Tutte le Offerte….

Rata: 336 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.500 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 20.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 QUALITY

La Ford Focus è una berlina compatta dall’aspetto filante e grintoso, soprattutto nel muso.

All’interni i sedili sono bassi e avvolgenti (ma non scomodi) quasi come nelle coupé; plancia e strumentazione hanno un disegno moderno e gradevole, e il livello di finitura è ottimo.

Il divano, però, offre spazio sufficiente solo per due adulti (l’eventuale passeggero centrale sta stretto ed è infastidito dal tunnel) e il baule non è fra i più capienti della categoria.

L’assetto è adatto alla guida brillante e, anche se le sospensioni rigide in qualche caso penalizzano il comfort, tenuta di strada e stabilità risultano superiori alla media.

La gamma si basa sul 1.0 Ecoboost turbo a tre cilindri da 101 o 125 CV, e su un 1.6 a benzina turbo Ecoboost da 150 CV. La versione più potente è la ST, mossa da un 2.0 turbo da 250 CV. A gasolio, invece, ci sono la sobria TDCi 1.6 con potenze di 95,105 (la Econetic, accreditata di una percorrenza di ben 27 km/litro) o 116 CV e la 2.0 TDCi da 116 CV o 163 CV.

Non mancano neppure una versione bi-fuel a benzina e a Gpl: la 1.6 da 120 CV e una versione elettrica da ben 145 cavalli.

Tutto l’indispensabile per la sicurezza è di serie nella Ford Focus, ma chi vuole di più può acquistare optional sinora appannaggio di vetture ben più costose, come il sistema che previene i colpi di sonno, quello che legge i segnali stradali che indicano pericolo o limiti di velocità, l’avviso di cambio involontario di corsia o il radar anticollisione che rallenta automaticamente il veicolo in presenza di ostacoli. 

Tutte le Offerte….