CITROEN JUMPY 1.6 Hdi 90 Fap L1H1 27

/in /da

Rata: 359 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 25.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 QUALITY

Il piccolo veicolo commerciale Jumpy viene prodotto dal 1995. È disponibile come furgone (chiuso o con finestrini), in una versione allungata con un interasse più lungo e come monovolume per il trasporto di persone. Il furgone offre uno spazio di cinque metri cubi ed un carico utile massimo di 929 kg (incl. conducente).

Il Citroen Jumpy è dotato di serie di una portiera scorrevole sulla destra, e, in alcune varianti, è possibile, dietro pagamento di un sovrapprezzo, averne una anche sulla sinistra. Nella parte posteriore grandi porte a doppio battente con un angolo di apertura di 180 gradi agevolano le operazioni di carico e di scarico. Oggetti con dimensioni fino a 1,36 m x 1,25 m (larghezza x altezza) si possono trasportare senza problemi.

Il furgone chiuso viene prodotto da Citroen solo con motore diesel. Vengono proposti i motori D70 (51 kW/70 CV, 7,9 litri per 100 km), Hdi 95 (69 kW/94 CV, 9,0 litri per 100 km) e Hdi 110 (80 kW/109 CV, 9,7 litri per 100 km), nei quali il carico massimo aumenta leggermente con il crescere delle prestazioni del motore.Il furgone con finestrini esiste come Hdi 110 con 80 kW/109 CV.

In fatto di equipaggiamento e di sicurezza, Jumpy offre di serie servosterzo, ABS, ripartitore elettronico della forza frenante, airbag per il conducente (in opzione anche per il passeggero), cinture di sicurezza a tre punti, e come optional un climatizzatore.

Tutte le Offerte….

RENAULT TRAFFIC Fg L1H1 20 Dci 90cv E5

/in /da

Rata: 359 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 25.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 QUALITY

Dopo aver rimodernato tutta la gamma ora Renault è passata ai veicoli commerciali e così anche il Renault Trafic 2014 sfoggia il nuovo logo della losangaora ingrandito e sistemato in posizione quasi verticale, come impone la nuova identità della casa francese.

La matita dei designer si è poi concetrata nel creare un frontale più dinamico e slanciato con gruppi ottici allungati, più espressivi di quelli del precedente modello. 

Il parabrezza è stato inclinato maggiormente per migliorare la penetrazione aerodinamica, e quindi i consumi, e sono state ridisegnate anche le grosse prese d’aria anteriori.

Cambiamenti di sostanza non solo per la linea. Già perché i progettisti francesi hanno tenuto in altissima considerazione anche l’abitacolo, che hanno arredato con soluzioni che facilitano la vita di chi usa il furgone ogni giorno per lavoro.

Così sono arrivati, oltre al porta smartphone, anche il supporto per inserire un tablet di misura compresa tra 4,8 e 10,6 pollici. Inoltre, reclinando il posto centrale è possibile sfruttarne lo spazio per alloggiare un computer portatile (fino a 17 pollici).

Rimane comunque disponibile anche il sistema di navigazione R-Link Evolution da 7 pollici.

Il nuovo Renault Trafic 2014 sorprende, oltre che per la capacità di carico, variabile a seconda della versione, anche per la praticità con cui è stato suddiviso lo spazio del vano.

Gli ingegneri sono riusciti a ricavare spazio laddove non osano gli altri furgoni.

Più precisamente, grazie a un’apertura, sono riusciti a oltrepassare la paratia che separa l’abitacolo dal piano di carico, creando lo spazio necessario per caricare oggetti lunghi fino a 4,15 metri. In questo caso, il sedile passeggero reclinabile fa il resto per lasciar spazio agli oggetti lunghi.

La gamma motori che equipaggia il Renault Trafic 2014 si basa tutta sul nuovo 1.6 dCi di ultima generazione sviluppato in due varianti: con singolo turbo o doppio turbo a geometria variabile, nell’ordine, ci sono il Dci 90 (260 Nm) e il Dci 115 (300Nm).

Passando al biturbo si sale all’ Energy dCi 120 Twin Turbo (320 Nm) fino al top di gamma, l’Energy dCi 140 Twin Turbo (340 Nm).

Per tutte le motorizzazioni, comunque, la Casa garantisce consumi che, a seconda della motorizzazione, vanno da 6,5 litri per 100 km del dCi 115 sino alla soglia minima di 5,7 per l’ Energy dCi 120 Twin Turbo.

A ogni modo, tutti i motori godono di maggiore coppia ai bassi regimi rispetto al passato e di conseguenza di maggior spunto anche a pieno carico.

Nuovi i motori ma rinnovate anche le possibilità di configurazione del Trafic (che per la cronaca sono ben 270).

Si possono infatti scegliere tra 2 altezze, altrettante lunghezze, carrozzeria furgone, furgone doppia cabina, pianale cabinato o per il trasporto passeggeri; oltre alla possibilità di scegliere una serie di veicoli già allestiti dai carrozzieri autorizzati e da Renault Tech.

Vai al Catalogo….

Tutte le Offerte….

FIAT SCUDO 1.6 Multijet 8v 90cv Ch1 10q Sx

/in /da

Rata: 349 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 25.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 QUALITY

Tutte le Offerte….

OPEL VIVARO 20 Cdti 90 Ecoflex 27 Qli E5

/in /da

Rata: 325 € al Mese i.e.

Anticipo: 2.000 €

Durata: 42 Mesi

Km annui inclusi: 25.000

Franchigia i.f.: 10%

Franchigia Kasko: 500 €

Cambio Gomme: 1 QUALITY

Sia il Nuovo Renault Trafic che il Nuovo Vivaro debutteranno nel mercato quasi contemporaneamente e verso la metà di quest’anno con novità inedite per questo segmento di mercato, tanta tecnologia in più, sistemi di sicurezza e design che mai si era visto prima d’ora in un furgone, riprenderanno infatti entrambi i canoni stilistici delle Case dalle quali provengono.

Come il modello che sta per andare in pensione, anche la nuova generazione è disponibile con cabina singola e doppia, combi per il trasporto di passeggeri, altrimenti con pianale cabinato.

Circa le dimensioni c’è un incremento di 10 centimetri per quanto riguarda la lunghezza che arriva quindi ad un totale di circa 5 metri per la variante “compatta”, altrimenti 5 metri e 40 per il Vivaro Maxi; due le altezze, per un piano di carico che arriva rispettivamente a 2.5 e 2.9 metri per un rispettivo volume totale di carico di 5,2 e 8,4 metri cubi. La lunghezza complessiva del carico è di 4 metri e 15 centimetri nella variante a passo lungo.

Gli interni sono caratterizzati da tanta connettività per via del sistema IntelliLink Opel con schermo a colori da 7 pollici dotato di tecnologia touch screen con, integrati, telefono, streaming audio con sistema Bluetooth e funzioni di navigazione satellitare avanzate e aggiornamenti delle mappe su porta USB. Ulteriormente c’è il climatizzatore automatico ed il sistema di apertura Keyless Open & Start per non scomodare il conducente a prendere in mano per forza le chiavi per accedere al veicolo.

Al momento del lancio sarà del tutto nuovo anche il listino motorizzazioni che prevede ora delle inedite unità Turbodiesel per questo furgone, nonché un 1.6 CDTI e l’innovativo 1.6 litri BiTurbo CDTI dotato di turbocompressore sequenziale e sistema con doppio intercooler e doppio stadio con potenze di 120 e 140 cavalli e coppie rispettive di 320 e 340 Newtonmetri da 1500 giri; questo motore unisce prestazioni eccellenti e bassi consumi, consumi che scendono sotto i 6 litri netti per 100 chilometri con emissioni di 149 grammi per ogni chilometro percorso di CO2. Inoltre in listino ci saranno anche i più “tradizionali” 1.6 sempre diesel con potenze di 90 e 115 cavalli.

Vai al Catalogo….

Tutte le Offerte….